Eigenlijk is dit gewoon een Bentley Bentayga die niet in de P.C. Hooftstraat is gaan shoppen, maar bij de Zara in Utrecht. Met een vanafprijs van 99.990 euro is deze snelle SUV de duurste Volkswagen die je momenteel nieuw kunt kopen in Nederland – maar eigenlijk is het een koopje. Voor een Bentayga met exact dezelfde aandrijflijn betaal je meer dan het dubbele, en die is echt niet twee keer zo luxueus.
Voluit heet ie de Volkswagen Touareg R eHybrid. Vroeger had de Touareg R50 nog een dikke V10 en er waren zelfs uitvoeringen met een W12-motor, maar omdat we inmiddels in 2024 leven, is de R nu een plug-in hybride. Maar nog wel eentje met een 3.0 V6 en een totaalvermogen van 462 pk en 700 Nm. Je mag er ook nog gewoon 3.500 kilo mee trekken, als je dat zou willen.
Wat is er dan nieuw aan deze Volkswagen Touareg R?
Vorig jaar mocht de Touareg voor een facelift. Dit was ook het moment dat Volkswagen Nederland besloot om de auto weer in de prijslijsten te zetten. Grote veranderingen waren er niet. Zo is er nu een sensor die kijkt hoe zwaar het dak beladen is, heeft het scherm in het midden de nieuwste software, zit er in de koplampen nieuwe led-techniek en geeft het logo op de kont nu licht. Ook het interieur werd iets aangescherpt.
Hoe rijdt de Volkswagen Touareg R?
Het mag dan wel een snelle Touareg R zijn, maar Volkswagen is gelukkig niet in de verleiding gekomen om een Cayenne-tegenhanger te bouwen. De luchtvering is heerlijk soepel en filtert mooi het onregelmatige wegdek. De V6 produceert samen met de elektromotor 462 pk en dat pakt dus uitstekend op, maar goed hoorbaar is de zescilinder nooit. Het is in de eerste plaats een comfortabele SUV met genoeg snelheid, die er vooral sportief uitziet.
En dat is eigenlijk ook precies wat je wilt van een Volkswagen, toch? Een auto die perfect is voor de dagelijkse kilometers en waarmee je ook nog behoorlijk voor de dag komt. Mocht je ermee naar klanten willen rijden, dan zouden we misschien niet de matgrijze lak kiezen. De stoelen zitten uitstekend en zoals je mag verwachten bij zo’n grote SUV, is het voor niemand een probleem om een lekkere houding in te stellen.
Van andere geluiden buiten de auto heb je ook nauwelijks last dankzij de voortreffelijke geluidsisolatie. Het is totaal niet vermoeiend om langere stukken 180 km/u te rijden op de Duitse Autobahn in deze Volkswagen Touareg R. Daar zal de auto het trouwens mee eens zijn, want hij is natuurlijk gebouwd voor dit soort dingen. Het is dan misschien geen V10-diesel, maar die honger naar kilometers is niet verdwenen.
Wat zijn de grote minpunten?
De Volkswagen Touareg R is onlangs dus vernieuwd, maar het is geen gloednieuw model. De techniek is één generatie ouder dan die van bijvoorbeeld een Tiguan of Passat. Qua comfort merk je daar niets van, maar de PHEV’s van de nieuwe generatie rijden ruim 100 kilometer op één lading. De Touareg komt ongeveer 30 kilometer ver na een laadbeurt. Aan de andere kant: als je een PHEV echt met een groen hart koopt, dan moet je misschien niet voor een V6 gaan.
Ook liepen wij een beetje te stoelen met het infotainmentsysteem. Als je bijvoorbeeld navigeert op CarPlay en je zet de stoelmassage aan of verandert de temperatuur, dan verdwijnt je navigatie tijdelijk helemaal. Een paar fysieke knoppen waren welkom geweest – maar dit roepen we al jaren. Verder is het systeem prima qua snelheid en ‘oké’ qua gebruiksvriendelijkheid.
Verder nog bijzonderheden?
Als je ervoor kiest om de snelheidsmeter te tonen op het schermpje achter het stuur, dan neemt deze teller stappen van 100 naar 140. Dus 120 en 130 ontbreken. Toevallig spraken we Volkswagens hoofd ontwikkeling Kai Grünitz en toen we hem hiernaar vroegen, vertelde hij dat de reden hierachter is ‘dat de Touareg eigenlijk een Audi-product is’. Niet een superduidelijk antwoord, maar het onderstreept wel dat je inderdaad een luxere SUV koopt met een meer bescheiden badge.
Dus, moet je de Volkswagen Touareg R kopen?
Misschien zijn de handgrepen in het dak niet met leer bekleed en draait de navigatie niet op een James Bond-achtige manier weg, maar is dat echt de meerprijs bij Bentley van ruim een ton waard? Wij zouden voor deze budget-Bentley gaan. Wil je een sportievere wegligging, dan kun je voor 20.000 euro meer een iets snellere Cayenne kopen. Ook die heeft in principe dezelfde techniek aan boord. Maar wil je met een hoop power en comfort re-de-lijk ingetogen rijden, dan is de duurste Volkswagen van Nederland een mooie optie.
Specificaties, verbruik en prijs Volkswagen Touareg R
The Volkswagen emissions scandal had a major impact on the company's reputation, both among customers and investors. The revelation that the company had been using software to cheat on emissions tests was a major blow to its reputation for honesty and integrity.
Volkswagen Atlases rank near the middle of the pack in terms of reliability. Overall reliability often stems from an affordable cost of ownership, high safety ratings, above-average fuel efficiency, below-average repair costs, and measured dependability.
Most Volkswagen vehicles will last between 100,000 and 200,000 miles, although well-kept models can last even longer than that. All VWs are remarkably reliable vehicles. When it comes to longevity, the Golf, Passat, Jetta, and Beetle are known to be particularly long-lasting.
One recurring issue that Volkswagen owners often encounter is related to the electrical system. From faulty wiring to malfunctioning sensors, electrical gremlins can wreak havoc on the performance and reliability of your Volkswagen.
In fact, a recent study by 2021 Consumer Reports awarded each auto brand an average reliability ranking – and Volkswagen scored in the top 25! German car brands, in general, are known for high-quality craftsmanship. Volkswagen is no exception, boasting a lineup that truly goes the distance – and looks great doing it!
Volkswagen maintenance costs are slightly above the industry average at about $676 annually. Still, they offer good value due to their reliability and the quality of service provided, especially with options for free maintenance periods and extended warranties.
With proper maintenance, a Volkswagen Atlas can last well over 200,000 miles. Its longevity speaks to Volkswagen's commitment to durability and quality, making it a smart investment for the long haul.
Which Atlas trim is the best? "Best" is subjective, and it comes down to your wants and needs. The Atlas SEL R-Line is the top-of-the-line model for the 2024 model year. Its interior provides leather seating, stainless steel pedal caps, and heated seats in the first and second rows.
In the past, most drivers would hear that they shouldn't purchase a vehicle with more than 100,000 miles on the odometer. Today, used VW Atlas and other used cars last a lot longer than they used to, and even 150,000 miles might qualify as good mileage for a used car.
On average, most VWs have a slower depreciation rate than other similar vehicles. They're worth a thought if you're set on getting a car with an excellent resale value - rather than one that only offers a few years of excellent numbers.
According to RepairPal, Volkswagen maintenance costs are only slightly more expensive than average. Volkswagen maintenance and repairs cost about $676 per year while the industry average is $652.
Volkswagen has been having trouble in growing markets as a result of this. Many emerging companies are now able to provide premium features in mid-range automobiles. As a result, consumers with money supply in growing economies are not buying Volkswagen's premium-priced automobiles.
7 Worst VW Cars in Terms of Problems and Complaints
2009 Jetta. CarComplaints.com lists the 2009 model as the worst Jetta year model of them all—and as you read on, you'll realize that that is really saying something. ...
In September 2015, the EPA announced that Volkswagen had violated the Clean Air Act by installing unlawful software into their diesel vehicles. Regulators in multiple countries began to investigate the automaker, and its stock price fell in value by a third in the days immediately after the news.
Oil sludge and leaks. Many Volkswagen models from the early 2000s and late 1990s suffered from engine oil leaks, excessive oil consumption, and sludgy oil. Owners have reported the oil pressure light activating after performing an oil change.
After the EPA presented evidence to Volkswagen, the company eventually admitted to using a “defeat device” in the software of the vehicles' engines. This software detected when the automobiles were in lab environments and adjusted the level of power and performance to pass emissions requirements.
Introduction: My name is Aracelis Kilback, I am a nice, gentle, agreeable, joyous, attractive, combative, gifted person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.
We notice you're using an ad blocker
Without advertising income, we can't keep making this site awesome for you.
